10月29日（木）から11月8日（日）にわたり、世界中の自動車メーカーが集結する「東京モーターショー2015」が、東京ビッグサイトにて開催されています。KAI-YOU編集部では、一足お先に10月28日のプレスデーにお邪魔してきました！
初日から大勢の人々が新製品の発表に押し寄せていた「ヤマハ」ブースでは、二輪車を中心とした新車種の発表に加え、二輪車を自動で操縦するヒト型自律ライディングロボット『MOTOBOT Ver.1』が国内初お披露目。
8月にアメリカのシリコンバレーに設立されたばかりの「Yamaha Motor Ventures & Laboratory Silicon Valley Inc.」にて開発が進められている本製品。会場ではプロモーション動画も公開され、数ある魅力的な新製品の中でも特に注目を集めていました。
そして発表会後には、同社のCEO／マネージングディレクターをつとめる西城洋志さんへのインタビューも！
そういった研究開発過程で得られた要素技術をもとに、車両開発や新規ビジネスの開拓などに活かしていくとのこと。「Ver.1」という名前の通り、現在も時速200kmを超えるサーキット走行を目指し、研究・開発が進められているそうです。
──『MOTOBOT』はいつ頃から開発がスタートしたのでしょうか？
西城洋志（以下、西城） 今年の頭ですね。我々にとってひとつのチャレンジでもありましたが、短い期間でとにかくやりきろうと、あえて非常に困難な高い目標を立てることで開発者の意識を高ぶらせたかったというのもありまして。
今回この「東京モーターショー」で展示されている『MOTOBOT』も、まだ最終目標にまで達していません。でも、この時点で公開しようと思ったのもそういった理由があるからなのです。
──『MOTOBOT』をヒト型ロボットとして開発した理由とは？
西城 すべての乗り物は人が乗って操作できるようにつくられているわけですから、ヒト型ロボットというのが実現すればすべての乗り物が自動化されるのではないかと。これはあくまで可能性の話ではありますが、そういった狙いがあります。
このようにどんな乗り物にでも乗れるロボットをつくることで、今積極的に取り組まれている自動車の自動運転とは違う形でのアプローチを試みています。
──『MOTOBOT』には車両操作以外の機能はあるのでしょうか？
西城 いえ、「特化・超越」というのがこのロボットのコンセプトなので、歩くこともしゃべることも、声を認知することもできません。でも、サーキットでバイクを運転させたら超速い！ というのがポイントになっています。
西城 例えば二輪車の開発は、テストライダーが何度も乗ることで何らかの感触を得て、それを開発者にフィードバックしていくというサイクルで行っているのですが、やはりライダーのスキルに依存する部分がある。それにトライ＆エラーが多かったり、なかなかテストの結果を可視化できない部分もあります。
ですが、このロボットをそういった用途に利用することで、それらを可視化できる可能性が上がります。そして、我々のキャッチフレーズである「人機官能（ヤマハ独自の開発思想。「人」と「機械」を高い次元で一体化させることにより、「人」の悦びや興奮を生み出す技術）」のミステリーを解明することができるのではないかと思っています。
──今後の実用化に向けてさらに盛り込んでいきたい機能などは？
西城 まずは2017年にバレンティーノ・ロッシ（イタリアのオートバイレーサー）と同じ、もしくはそれを超えるラップタイムを叩き出すのが目標です。
その過程で得られる人工知能やマシンラーニング、自車位置特定といった新たな技術を、さまざまな車両などに取り入れていったり、この人型ロボットによる自動運転の可能性もさらにつきつめていきたいと思っています。
まだ生まれたばかりの彼ですが、皆さんにはぜひ今後の成長を温かく見守ってほしいですね。そして、2017年にサーキットを疾走する『MOTOBOT』を見ていただきたいなと。
※記事初出時、記事タイトルと本文中に誤解を招く表現がございました。読者の皆様および関係各位にお詫び申し上げるとともに、慎んで訂正いたします。
初日から大勢の人々が新製品の発表に押し寄せていた「ヤマハ」ブースでは、二輪車を中心とした新車種の発表に加え、二輪車を自動で操縦するヒト型自律ライディングロボット『MOTOBOT Ver.1』が国内初お披露目。
MOTOBOT Ver. 1 / To ”The Doctor”, 親愛なるロッシへ
そして発表会後には、同社のCEO／マネージングディレクターをつとめる西城洋志さんへのインタビューも！
『MOTOBOT Ver.1』とは？
そういった研究開発過程で得られた要素技術をもとに、車両開発や新規ビジネスの開拓などに活かしていくとのこと。「Ver.1」という名前の通り、現在も時速200kmを超えるサーキット走行を目指し、研究・開発が進められているそうです。
ヒト型ロボットですべての乗り物が自動化される
（Ken Ishii／Getty Images for Yamaha Motor Co., LTD）
──『MOTOBOT』はいつ頃から開発がスタートしたのでしょうか？
西城洋志（以下、西城） 今年の頭ですね。我々にとってひとつのチャレンジでもありましたが、短い期間でとにかくやりきろうと、あえて非常に困難な高い目標を立てることで開発者の意識を高ぶらせたかったというのもありまして。
今回この「東京モーターショー」で展示されている『MOTOBOT』も、まだ最終目標にまで達していません。でも、この時点で公開しようと思ったのもそういった理由があるからなのです。
──『MOTOBOT』をヒト型ロボットとして開発した理由とは？
西城 すべての乗り物は人が乗って操作できるようにつくられているわけですから、ヒト型ロボットというのが実現すればすべての乗り物が自動化されるのではないかと。これはあくまで可能性の話ではありますが、そういった狙いがあります。
このようにどんな乗り物にでも乗れるロボットをつくることで、今積極的に取り組まれている自動車の自動運転とは違う形でのアプローチを試みています。
──『MOTOBOT』には車両操作以外の機能はあるのでしょうか？
西城 いえ、「特化・超越」というのがこのロボットのコンセプトなので、歩くこともしゃべることも、声を認知することもできません。でも、サーキットでバイクを運転させたら超速い！ というのがポイントになっています。
（Ken Ishii／Getty Images for Yamaha Motor Co., LTD）
西城 例えば二輪車の開発は、テストライダーが何度も乗ることで何らかの感触を得て、それを開発者にフィードバックしていくというサイクルで行っているのですが、やはりライダーのスキルに依存する部分がある。それにトライ＆エラーが多かったり、なかなかテストの結果を可視化できない部分もあります。
ですが、このロボットをそういった用途に利用することで、それらを可視化できる可能性が上がります。そして、我々のキャッチフレーズである「人機官能（ヤマハ独自の開発思想。「人」と「機械」を高い次元で一体化させることにより、「人」の悦びや興奮を生み出す技術）」のミステリーを解明することができるのではないかと思っています。
──今後の実用化に向けてさらに盛り込んでいきたい機能などは？
西城 まずは2017年にバレンティーノ・ロッシ（イタリアのオートバイレーサー）と同じ、もしくはそれを超えるラップタイムを叩き出すのが目標です。
その過程で得られる人工知能やマシンラーニング、自車位置特定といった新たな技術を、さまざまな車両などに取り入れていったり、この人型ロボットによる自動運転の可能性もさらにつきつめていきたいと思っています。
まだ生まれたばかりの彼ですが、皆さんにはぜひ今後の成長を温かく見守ってほしいですね。そして、2017年にサーキットを疾走する『MOTOBOT』を見ていただきたいなと。
※記事初出時、記事タイトルと本文中に誤解を招く表現がございました。読者の皆様および関係各位にお詫び申し上げるとともに、慎んで訂正いたします。
連載
10月29日（木）から11月8日（日）にわたり開催された、世界中の自動車メーカーが集結する「東京モーターショー2015」。 最新鋭の車種やコンセプトモデルの展示、新技術の体験や開発中の乗り物の試乗ができるコーナーなど、国内外の自動車にまつわるテクノロジーが一堂に会する、まさに自動車の祭典ともいえるビッグイベントを、現地からレポートする。
イベント情報
第44回東京モーターショー2015
- 開催日時
- 会期：2015年10月29日（木）～11月8日（日）
- プレビューデー＊
- 障がい者手帳をお持ちの方の特別見学日＊＊：10月29日（木）14時30分～20時00分
- オフィシャルデー＊＊＊：10月30日（金）9時00分～20時00分
- 一般公開日：10月30日（金）～11月8日（日）
- 10月30日（金）12時30分～20時00分
- 月～土曜日（祝日含む）10時00分～20時00分
- 日曜日 10時00分～18時00分
- 会場
- 東京ビッグサイト
- 東京都江東区有明 3-11-1 【http://www.bigsight.jp/】
注： ＊ 入場者数限定の入場券でのみ入場可能な日
＊＊ 事前登録制（障がい者手帳提示）。申込は終了しました。
＊＊＊ 開会式等の式典を実施する日
1件のコメント
CKS
乗り物自動化アタッチメント的な